Publiceringsdatum: 28/08/2024
Regelbunden avsilning: en nödvändighet
Miljöbetingade begränsningar
I Le Verdon-sur-Mer, Port Médoc, finns en marina som är särskilt utsatt för igenslamning. Detta beror på dess läge: marinan ligger vid Girondes mynning, där floderna Garonne och Dordogne och deras många bifloder möts.
Varje år transporterar de omgivande floderna och vattendragen en stor mängd material som blir till sediment när de flyter fram. Med hjälp av rörelser, tidvatten och strömmar lägger sig sedimentet så småningom på botten och påverkar djupet i kanalerna.
”Fenomenet är inte begränsat till Port Médoc ”, förklarar Antoine Poinsot, chef för marinan i Verdon. ”Det är ett problem som ofta uppstår på Atlantkusten, särskilt inom en 50 kilometers radie från Port Médoc. Floderna Charente, Seudre och Sèvre Niortaise är till exempel källor till mycket sediment, särskilt efter säsonger med höga flöden. Här är alla marinor kraftigt igenslammade. Så lösningen är att muddra.”
Antoine Poinsot, direktör för Port Médoc
Muddring av en marina är en åtgärd som består i att avlägsna det material som har sedimenterat i botten av en eller flera hamnbassänger för att återställa den vattennivå som krävs för att marinan ska kunna användas. Utgrävningen kan ske från land eller från vattnet. I det senare fallet utförs den av ett specialfartyg som kallas muddringsverk.
Varierande muddringstakt
”Vissa marinor muddrar bara vartannat, vart tredje eller vart fjärde år ”, förklarar Antoine Poinsot . ”I Port Médoc muddrar vi lera och sand varje år under flera månader. Muddring av marinan är bara tillåten under en viss period, under en viss del av året. Så vi måste organisera arbetet därefter .
Ett mål i Port Médoc: att säkerställa alla båtägares komfort i deras aktiviteter
Varje år utförs muddring av infrastrukturen i Port Médocs marina, framför allt för att kunna fortsätta att erbjuda bästa möjliga service till marinans användare. Syftet med arbetet är att bibehålla ett vattendjup på 2 till 3 meter från den ena sidan av bassängen till den andra, så att alla fartyg kan tas emot. Denna åtgärd är nödvändig för att små och medelstora båtar ska kunna röra sig i Port Médoc och för att de enkelt ska kunna förtöja på den plats som passar dem bäst.
Muddring av marinan: en färdighet hos teamen i Le Verdon-sur-Mer
Medan de flesta franska småbåtshamnar anlitar ett eller flera externa företag för att muddra sina områden, har medlemshamnarna i Port Adhoc-nätverket de nödvändiga resurserna internt.
Marinan i Le Verdon har inte bara sin egen utrustning, utan också de mänskliga resurserna för att utföra allt arbete. Varje år mobiliseras två båtar och ett stort antal hamnanställda.
Användning av ett mudderverk och en servicebåt
Direktören för Port Médoc anförtror sig:
”Vi har alltid utfört våra egna muddringsarbeten. Under flera år använde vi ett gammalt mudderverk, förmodligen det som grävde upp marinan när den först byggdes. Sedan, 2022, bestämde vi oss för att skaffa ett nytt, mer specialiserat mudderverk, som vi kallade La Remora.”
Enligt Antoine Poinsot är den nya utrustningen mindre, men också bättre anpassad till platsen och det arbete som ska utföras:
”Vi valde en befintlig mudderverksbas, som vi modifierade för att uppfylla våra krav. Vårt nya mudderverk är motoriserat och mer mobilt än sin föregångare och har nu en djupmuddringskapacitet som passar våra behov perfekt. Både installation och borttagning av kranen har optimerats, vilket gör att vi kan uppnå en mycket respektabel produktion.”
En servicebåt som heter La Cagnotte arbetar vid sidan av La Remora: den gör det möjligt för hamnagenter att hjälpa mudderverket och dess lots i arbetet och att transportera maskinens olika delar: rörbitarna, ankrarna, bränslereserverna…
Arbete som involverar hela hamnteamet
Själva muddringsarbetet kräver två hamnagenter: en står vid spakarna på mudderverket, medan den andra står vid rodret på servicebåten.
Men, som Antoine Poinsot påpekar, mobiliserar de preliminära studierna och uppstarten av verksamheten hela hamnteamet:
”Man måste göra batymetriska undersökningar innan man börjar, planera arbetet, beräkna hur lång tid det kommer att ta, flytta båtarna, hantera haverier, omprogrammera… för allt detta har varje hamnagent en roll att spela under flera månader. Stödet från hamnkaptenens kontorsteam är avgörande: agenterna ansvarar för att kommunicera med båtägare, organisera tillfälliga förtöjningar, flytta båtar, överföra åtkomstkoder för haverier etc. Port Médoc är en av de enda marinorna i Frankrike som har sitt eget mudderverk och som muddrar sina egna områden tack vare hela teamets kompetens. Det är vi mycket stolta över.”
Muddring som aldrig förhindrar användning av marinan
Under de tre muddringskampanjer som genomförs varje år på vintern i Port Médoc hindras aldrig båtägarna i marinan från att bedriva sin verksamhet. Alla åtgärder utförs på ett sådant sätt att de inte skapar några särskilda begränsningar för båtägarna:
- Muddringen av marinan sker stegvis och de olika områdena i marinan behandlas under flera veckors tid. När området runt en vågbrytare ska muddras kontaktas båtägare som använder vågbrytaren och ombeds flytta sina båtar. Detta gäller endast så länge som det tar för deras båtplats att få service av teamen. Om de inte har möjlighet att flytta sin båt kommer hamnpersonalen att bogsera den till en tillfällig båtplats med deras samtycke. Trafiken i marinan är möjlig hela tiden och båtägare kan naturligtvis fortfarande använda sina båtar för att njuta av segling, oavsett tid på dygnet.
- Fartyg som vill besöka Port Médoc för en mellanlandning är också alltid välkomna. Under arbetets gång kommer hamnmästarens kontor att hålla båtplatserna tillgängliga för besökarna, så att de kan ta emot dem i enlighet med deras djupgående, så att alla kan njuta av anläggningarna.
Planerar du att förtöja din motorbåt eller segelbåt i vår marina i Le Verdon-sur-Mer, för en kort eller lång period? Ta kontakt med våra team så kan vi arbeta med ditt projekt tillsammans!
