Publicatiedatum: 28/08/2024
Regelmatig ontzeilen: een noodzaak
Milieubeperkingen
In Le Verdon-sur-Mer is Port Médoc een jachthaven die bijzonder kwetsbaar is voor verzanding. Dit komt door de ligging: de haven ligt aan de monding van de Gironde, waar de rivieren de Garonne en de Dordogne en hun vele zijrivieren samenkomen.
Elk jaar transporteren de omliggende rivieren en beken een grote hoeveelheid materiaal dat tijdens het stromen sediment wordt. Geholpen door bewegingen, getijden en stromingen zakt het sediment uiteindelijk naar de bodem en beïnvloedt het de diepte van kanalen en grachten.
“Het fenomeen beperkt zich niet tot Port Médoc“, legt Antoine Poinsot, directeur van de Verdon jachthaven, uit.“Het is een probleem dat vaak voorkomt aan de Atlantische kust, met name binnen een straal van 50 kilometer van Port Médoc. De rivieren Charente, Seudre en Sèvre Niortaise zijn bijvoorbeeld de bron van veel sediment, vooral na seizoenen van grote overstromingen. Hier zijn alle havens enorm dichtgeslibd. De oplossing is dus baggeren.”
Antoine Poinsot, directeur van Port Médoc
Het baggeren van een jachthaven is een operatie die bestaat uit het verwijderen van materiaal dat zich op de bodem van een of meer havenbekkens heeft afgezet, om het waterniveau dat nodig is voor het gebruik van de haven te herstellen. Uitgraven kan vanaf het land of vanaf het water. In het laatste geval wordt het uitgevoerd door een gespecialiseerd vaartuig, een baggerschip.
Verschillende baggersnelheden
“Sommige havens baggeren gewoon om de twee, drie of vier jaar “, legt Antoine Poinsot uit. “In Port Médoc baggeren we het slib en zand elk jaar gedurende enkele maanden. Het baggeren van de haven is alleen toegestaan voor een bepaalde periode, een deel van het jaar. We moeten het werk dus dienovereenkomstig organiseren.”
Eén doel in Port Médoc: het comfort van alle zeilers garanderen tijdens hun activiteiten
Elk jaar wordt er gebaggerd in de haveninfrastructuur van Port Médoc, vooral om de gebruikers van de jachthaven de best mogelijke service te kunnen blijven bieden. Het doel van de werkzaamheden is om een waterdiepte van 2 tot 3 meter te behouden van de ene kant van het bassin naar de andere, zodat alle schepen kunnen worden ontvangen. Deze operatie is essentieel voor de circulatie van kleine en middelgrote boten in Port Médoc, maar ook voor het gemakkelijk aanleggen op de plek die hen het beste past.
Havenbaggeren: een vaardigheid van de teams in Le Verdon-sur-Mer
Terwijl de meeste Franse jachthavens een beroep doen op een of meer externe bedrijven om hun gebieden uit te baggeren, hebben de havens die lid zijn van het Port Adhoc-netwerk de benodigde middelen zelf in huis.
De haven van Verdon beschikt niet alleen over eigen materieel, maar ook over het personeel om al het werk uit te voeren. Elk jaar worden er twee boten en een groot aantal havenmedewerkers ingezet.
Het gebruik van een baggerschip en een serviceboot
De directeur van Port Médoc vertelt:
“We hebben altijd ons eigen baggerwerk gedaan. Gedurende een aantal jaren hebben we een oude baggermolen gebruikt… waarschijnlijk degene die de haven heeft uitgegraven toen deze net was aangelegd. Toen, in 2022, besloten we een nieuwe, meer gespecialiseerde baggermolen aan te schaffen, die we La Remora noemden.”
Volgens Antoine Poinsot is het nieuwe materieel kleiner, maar ook beter geschikt voor de locatie en de uit te voeren werkzaamheden:
“We kozen voor een bestaande baggerbasis, die we aanpasten om aan onze eisen te voldoen. Gemotoriseerd en mobieler dan zijn voorganger, heeft ons nieuwe baggerschip nu een baggercapaciteit die perfect aansluit bij onze behoeften. Zowel de installatie als de demontage van de kraan zijn geoptimaliseerd, waardoor we een zeer respectabele output kunnen halen.”
Langs de kant van La Remora ligt de dienstboot La Cagnotte: hiermee kunnen havenagenten het baggerschip en de loods helpen bij het werk en de verschillende onderdelen van de machine vervoeren: de stukken pijp, de ankers, de brandstofreserves…
Werkzaamheden waarbij het hele haventeam betrokken is
Voor het baggerwerk zelf zijn twee havenagenten nodig: de ene staat aan het roer van het baggerschip, terwijl de tweede aan het roer staat van de serviceboot.
Maar, zoals Antoine Poinsot aangeeft, de voorbereidende studies en het opstarten van de operaties mobiliseren het hele haventeam:
“Er zijn bathymetrische onderzoeken die moeten worden uitgevoerd voordat er wordt begonnen, het plannen van de werkzaamheden, het berekenen van de tijd die de werkzaamheden in beslag zullen nemen, het verplaatsen van de boten, het beheren van storingen, herprogrammering… voor dit alles heeft elke havenagent een rol te spelen gedurende meerdere maanden. De ondersteuning van het team van de havenmeester is essentieel: de agenten zijn verantwoordelijk voor de communicatie met de jachten, het organiseren van tijdelijke ligplaatsen, het verplaatsen van boten, het doorgeven van toegangscodes voor storingen, enz. Port Médoc is een van de weinige jachthavens in Frankrijk die een eigen baggerschip heeft en zijn eigen gebieden kan uitbaggeren dankzij de vaardigheden van het hele team. Daar zijn we erg trots op.”
Baggeren dat het gebruik van de haven nooit verhindert
Tijdens de drie baggercampagnes die elk jaar in de winter in Port Médoc worden uitgevoerd, worden de activiteiten van de gebruikers van de jachthaven nooit gehinderd. Alle werkzaamheden worden zodanig uitgevoerd dat er geen specifieke beperkingen voor pleziervaarders ontstaan:
- Het baggeren van de jachthaven gebeurt stap voor stap en de verschillende gebieden van de haven worden over een periode van enkele weken behandeld. Wanneer het gebied rond een golfbreker op het punt staat gebaggerd te worden, worden schippers die gebruik maken van die golfbreker gecontacteerd en gevraagd hun boten te verplaatsen. Dit is slechts zo lang als nodig is om hun ligplaats door de teams te laten onderhouden. Als ze niet beschikbaar zijn om deze verplaatsing te maken, kan het havenpersoneel het slepen van het vaartuig naar een tijdelijke aanlegplaats op zich nemen, met hun toestemming. Verkeer in de haven blijft te allen tijde mogelijk en zeilers kunnen hun boten natuurlijk nog steeds gebruiken om te genieten van het zeilen, ongeacht het tijdstip van de dag.
- Schepen die Port Médoc willen bezoeken voor een tussenstop zijn ook altijd welkom. Tijdens de werkzaamheden houdt het kantoor van de havenmeester ligplaatsen vrij voor bezoekers, afhankelijk van hun diepgang, zodat iedereen van de faciliteiten kan genieten.
Ben je van plan om je motorboot of zeilboot voor korte of langere tijd aan te leggen in onze haven in Le Verdon-sur-Mer? Neem contact op met onze teams en laten we samen aan uw project werken!
