Datum der Veröffentlichung: 28/08/2024
Regelmäßige Entvasen: eine Notwendigkeit
Einschränkungen durch die Umwelt
In Le Verdon-sur-Mer ist Port Médoc ein Jachthafen, der besonders anfällig für Verschlammung ist. Dies liegt an seiner Lage: Der Hafen befindet sich an der Mündung der Gironde, wo die Flüsse Garonne und Dordogne sowie ihre zahlreichen Nebenflüsse zusammenfließen.
Jedes Jahr transportieren die umliegenden Flüsse und Ströme zahlreiche Materialien, die sich im Laufe des Wassers in Sedimente verwandeln. Unterstützt durch Bewegungen, Gezeiten und Strömungen lagern sich die Sedimente schließlich auf dem Grund ab und beeinflussen die Tiefe der Fahrrinnen und Kanäle.
„Das Phänomen gibt es nicht nur in Port Médoc „, erklärt Antoine Poinsot, Direktor des Yachthafens von Le Verdon. “ Es ist ein Problem, das häufig an der Atlantikküste auftritt, insbesondere in einem Umkreis von 50 Kilometern um Port Médoc. Die Charente, die Seudre oder die Sèvre Niortaise beispielsweise sorgen für viel Sedimenteintrag, vor allem nach Saisons, in denen es starke Überschwemmungen gegeben hat. Hier verschlammen alle Häfen enorm. Die Lösung ist also das Ausbaggern“.
Antoine Poinsot, Direktor von Port Médoc
Beim Ausbaggern eines Sporthafens wird das Material, das sich auf dem Grund des oder der Becken eines Hafens abgelagert hat, ausgehoben, um den für die Nutzung des Hafens erforderlichen Wasserstand wiederherzustellen. Der Aushub kann von Land oder vom Wasser aus erfolgen. Im letzteren Fall wird er mithilfe eines Spezialschiffs, dem sogenannten Bagger, durchgeführt.
Unterschiedliche Baggerrhythmen
„Manche Häfen begnügen sich damit, alle zwei, drei oder vier Jahre zu baggern„, erläutert Antoine Poinsot. „In Port Médoc baggern wir jedes Jahr mehrere Monate lang Schlick und Sand aus. Das Ausbaggern des Hafens ist nur in einem bestimmten Zeitraum, einem Teil des Jahres, erlaubt. Wir müssen diese Arbeiten also entsprechend organisieren„.
Ein Ziel in Port Médoc: Komfort für alle Bootsfahrer bei ihren Aktivitäten
Wenn in der Hafeninfrastruktur von Port Médoc jedes Jahr Baggerarbeiten stattfinden, dann vor allem, um den Nutzern des Jachthafens weiterhin die besten Dienstleistungen anbieten zu können. Die Arbeiten zielen nämlich darauf ab, die Wasserhöhe von 2 bis 3 Metern Tiefe von einer Seite des Beckens zur anderen beizubehalten, um allen Schiffen den Zugang zu ermöglichen. Die Maßnahme ist für den Verkehr von Schiffen mit kleinem und mittlerem Tiefgang in Port Médoc sowie für ein einfaches Anlegen an dem für sie geeigneten Liegeplatz von entscheidender Bedeutung.
Das Ausbaggern des Hafens: eine Kompetenz der Teams von Le Verdon-sur-Mer
Während die meisten französischen Jachthäfen eine oder mehrere Fremdfirmen mit dem Ausbaggern ihrer Flächen beauftragen, verfügt der Hafen, der Mitglied des Port Adhoc-Netzwerks ist, über die notwendigen Mittel im eigenen Haus.
Der Hafen von Le Verdon verfügt nämlich nicht nur über seine eigene Ausrüstung, sondern auch über die personellen Ressourcen, die in der Lage sind, die gesamten Arbeiten durchzuführen. Jedes Jahr werden zwei Schiffe und zahlreiche Hafenarbeiter mobilisiert.
Der Einsatz eines Baggers und eines Dienstbootes
Der Direktor von Port Médoc vertraut :
„Wir haben unsere Baggerarbeiten immer selbst durchgeführt. Einige Jahre lang haben wir einen alten Bagger benutzt, wahrscheinlich den, der den Hafen ausgehoben hat, als er gebaut wurde. Dann haben wir uns 2022 für einen neuen, spezielleren Bagger entschieden, den wir La Remora genannt haben.“
Laut Antoine Poinsot ist die neue Ausrüstung kleiner, aber auch besser an den Standort und die durchzuführenden Arbeiten angepasst:
„Wir haben uns für eine bestehende Baggerbasis entschieden, die wir so modifiziert haben, dass sie unseren Anforderungen entspricht. Unser neuer Bagger ist motorisiert und mobiler als die vorherige Ausrüstung und verfügt nun über eine Baggerkapazität in der Tiefe, die unseren Bedürfnissen perfekt entspricht. Der Aufbau und Abbau des Krans wurden optimiert, so dass wir eine sehr ansehnliche Leistung erzielen konnten.“
An der Seite von La Remora arbeitet ein Serviceschiff namens La Cagnotte: Es ermöglicht den Hafenarbeitern, den Bagger und seinen Lotsen bei den Arbeiten zu unterstützen und die verschiedenen Teile der Maschine zu transportieren: Rohrstücke, Anker, Treibstoffvorräte…
Arbeiten, die das gesamte Hafenteam mobilisieren
Die eigentlichen Baggerarbeiten erfordern zwei Hafenarbeiter: Ein Hafenarbeiter steuert den Bagger, während der zweite am Ruder des Dienstbootes steht.
Aber, wie Antoine Poinsot betont, mobilisieren die Vorstudien und die Umsetzung der Operationen das gesamte Hafenteam:
„Da sind die bathymetrischen Messungen, die vor Beginn der Arbeiten durchgeführt werden müssen, die Planung der Arbeiten, die Berechnung der Zeit, die die Operationen in Anspruch nehmen werden, das Umsetzen der Boote, das Management von Pannen, die Neuprogrammierung … Bei all dem hat jeder Hafenbeamte über mehrere Monate hinweg eine Rolle zu spielen. Die Unterstützung durch das Team des Hafenmeisters ist unerlässlich: Die Beamten kümmern sich um die Kommunikation mit den Freizeitschiffern, die Organisation der vorübergehenden Liegeplätze, das Umsetzen der Boote, die Übermittlung der Zugangscodes für Pannen … Port Médoc ist einer der wenigen Yachthäfen in Frankreich, der über einen eigenen Bagger verfügt und seine Flächen dank der Fähigkeiten des gesamten Teams selbst ausbaggert. Darauf sind wir sehr stolz.“
Baggerarbeiten, die die Nutzung des Hafens nie verhindern
Während der drei Baggerkampagnen, die jedes Jahr im Winter in Port Médoc durchgeführt werden, werden die Aktivitäten der Nutzer des Jachthafens nie behindert. Alle Arbeiten werden so durchgeführt, dass sie keine besonderen Einschränkungen für die Sportbootfahrer darstellen:
- Das Ausbaggern des Yachthafens erfolgt Schritt für Schritt, wobei die verschiedenen Bereiche des Hafens über mehrere Wochen hinweg bearbeitet werden. Wenn die Umgebung einer Panne ausgebaggert werden soll, werden die Bootsfahrer, die diese Panne nutzen, kontaktiert und gebeten, ihre Boote zu verlegen. Dies gilt nur für die Zeit, in der ihr Liegeplatz von den Teams gepflegt wird. Wenn sie nicht verfügbar sind, um den Liegeplatz zu wechseln, kann das Hafenpersonal das Schiff mit ihrem Einverständnis zu einem vorübergehenden Liegeplatz schleppen. Der Verkehr im Hafen bleibt immer möglich und Sportbootfahrer können natürlich weiterhin ihre Boote nutzen, um unabhängig von der Tageszeit Segeltörns zu genießen.
- Auch Schiffe, die Port Médoc für die Dauer eines Zwischenstopps besuchen möchten, sind immer herzlich willkommen. Während der Bauarbeiten werden vom Hafenmeister Besucherplätze freigehalten, um sie entsprechend ihrem Tiefgang unterzubringen und allen die Möglichkeit zu geben, die Einrichtungen zu nutzen.
Sie planen, Ihr Motor- oder Segelboot in unserem Hafen in Le Verdon-sur-Mer für einen kurzen oder längeren Zeitraum festzumachen? Nehmen Sie Kontakt mit unseren Teams auf und lassen Sie uns gemeinsam Ihr Projekt verwirklichen!
